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更新時間：2021-11-04 
點擊：3951近段時間物流問題也是賣家們補(bǔ)貨的頭疼病，現(xiàn)在運力緊張，空運價格不斷上漲，港口擁堵時效延誤，提取后端派送時間過長。尤其是疫情的大環(huán)境影響下，整個供應(yīng)鏈周期被擴(kuò)大，也打亂了賣家的發(fā)貨計劃。再遇各種突發(fā)事件，對于跨境電商賣家來說都是雪上加霜。
物流嚴(yán)重?fù)矶隆⒖张蓛r格已破70/KG
目前，洛杉磯港和長灘港仍然嚴(yán)重?fù)矶拢?0多艘船舶在等待靠港，在洛杉磯港，僅有4個港口團(tuán)隊在處理大型船舶的停泊作業(yè)。美國港口根本的供需失衡問題短期內(nèi)無法立即解決，擁堵可能會在一定程度上持續(xù)到至少明年年中。
也就是說，至少在明年，運費可能仍將顯著高于疫情前的水平，海運塞港已經(jīng)成常態(tài)。美國圣誕裝飾品80%來源中國，貨物都在港口堵著，美國儲存的圣誕產(chǎn)品也不多，再加上物流成本不停攀升。
海運物流價格的攀升（美森炒到4-6萬美金的天價），時效的延誤，導(dǎo)致空派、快遞等渠道需求飆升，運費大幅上漲，現(xiàn)在紅單價格逼近80元/kg，空派價格突破70元/kg ，部分美線空運價格甚至高達(dá)100元/kg。
航班大量取消，空運時效延誤厲害！
在航空方面，有不少貨代已經(jīng)收到相關(guān)通知：因進(jìn)博會期間華東管理局決定浦東不讓新增貨包航班計劃，并且取消大量航班。
受疫情影響，航空的客機(jī)并沒有大面積恢復(fù)，貨運的主力變成了貨機(jī)，而純貨機(jī)的占比又較小，在疫情期間客改貨的航班擔(dān)負(fù)了大量運力，上海機(jī)場更是占據(jù)了其中近1/3的運力。
近期空運價格不斷上漲突破高價，鹽田快船，以星，cosco都會有一定擁堵延誤，那么美森肯定會再次漲價成為主要的運力。
據(jù)了解，部分貨代收到航司漲價消息，預(yù)計下月中國大陸和香港所有航空運價都要暴漲。缺貨，漲價，限電限產(chǎn)，海運貨期不穩(wěn)定，所有的因素都在影響今年的市場。歐洲海運開船和到港都會有所延誤。目前看，可能是鐵路相對比較穩(wěn)定的渠道。
慘淡！史上最長“年假”來了
年年末都是奮戰(zhàn)百天的節(jié)奏，而今年卻顯得有些冷清。金九銀十旺季還未過完，眾多化工、工業(yè)、制造業(yè)企業(yè)就開始陸續(xù)停工放假，不僅打破了打工人準(zhǔn)備拼搏掙錢滿載回家過年的愿望，也打亂了整個化工行業(yè)的發(fā)展秩序，讓大家頗感意外。
近日，江蘇、浙江等多地網(wǎng)友曝出，自己所在地的工廠已經(jīng)開始陸續(xù)停工放假，有些是限電限產(chǎn)，有些則是企業(yè)自己的安排，部分打工人表示，已經(jīng)收拾行裝，準(zhǔn)備回家“過年”。
開工就意味著電力消耗，成本增加，利潤負(fù)增長都成了常態(tài)，開工比不開工還虧損，不少化工企業(yè)不得不選擇“躺平”。
賣家面對物流價格上漲，應(yīng)該如何處理？
1.多物流渠道選擇搭配
賣家在選擇物流渠道的時候，要根據(jù)自身情況，合理的多渠道搭配，比如小包配專線，空運配海運，甚至是鐵路跨國運輸。
2.時刻關(guān)注物流變化
旺季經(jīng)常會因貨物過多而出現(xiàn)爆倉、港口擁堵等問題。要及時關(guān)注貨物的最新消息，適時調(diào)整出貨計劃。
3.減少退換貨糾紛，提高簽收率
想要最大限度地降低物流成本，就一定要從源頭上減少退換貨糾紛，提高簽收率。其中除了產(chǎn)品質(zhì)量要嚴(yán)格把控、產(chǎn)品描述詳細(xì)準(zhǔn)確之外，還要求物流時效性，時效性越差，簽收率就越低，投遞成本就會很高。
4.慎重選品，巧妙設(shè)計包裝
首先，賣家在選品的時候就可以把物流考慮進(jìn)去。因為小體積的物流費用更低。其次，賣家可以根據(jù)不同重量段運費的差異設(shè)計產(chǎn)品包裝大小，相應(yīng)的可以再根據(jù)內(nèi)包裝的尺寸設(shè)計紙箱的尺碼。同時包裝材料和填料選擇輕質(zhì)的，從體積到重量兩方面降低運輸成本。